水冷オイルクーラーの効果

エンジンオイルの温度が水温より下がることはないだろうと思って
取り付けた水冷式オイルクーラーですが高速道路を普通に走行中や、
山間地の走行でも水温より高くなることはありませんでした。

高速道路などでは、夏場でも水温が８８℃より上昇することはなく
その時の油温は７５℃程で、ギアの入りも少し硬くて
ちょっと気温が下がると、ラジエーターに段ボール入れて
冷却水温度が下がらないようにしてました。

経験上ですが、殆どの場合、水温－１０℃が油温として
計器が示していました。

わざとラジエーターを塞ぎ油温を９０℃以上にすると
ギアのフィーリングも良かたったので、本当はオイルクーラーを
外せば良いのですが、めんどくさいので水冷オイルクーラーの水路を
止めるバルブを取り付けました。

↓　キッツの MZE型ボールバルブ3/8 MZE10A


↓通過状態























↓止水状態

ＳＳやレプリカには標準で水冷式オイルクーラーが装備されていますが
あれらは、エンジンがフルカバードされていたり回転を上げて使用する事を前提に
作られていますので、オイルクーラーは必要かと思います。

ＨＯＮＤＡ　Ｘ４の場合、一般的に油温が上昇するような乗り方をしないのと
水冷なのにもかかわらずエンジンにフィンがありますので、
オイルクーラーや大型ラジエーターは必要ないかと思います。