FCRキャブレターのガス欠症状

レーシングキャブレターにFCRやTMRがありますが
交換した後に、ガソリンがまだタンクに4割ぐらい残っているのにガス欠の症状が出て
困惑してる人は沢山いるのではないかと思います。

頻繁に外すことを考えると、燃料パイプは長めにしてませんか？

負圧ポンプを外して燃料が自由落下するようにして
なおかつ、フロートよりも下側に長く配管すると

タンクに燃料が残っていてもガス欠症状になります。

燃料の配管は短く、フロートよりも下側にならないようにしましょう。

出先で燃料があるのにガス欠の症状に悩まされて、
その場でキャブレターを分解したことが何回かあります。

配管を短くしてフロートよりも下側にならないように配管したら
タンクの燃料が無くなるまで走れるようになりました。

FCRキャブレターのメインノズル・ニードルの摩耗

ＦＣＲキャブレーターのメインノズル・ニードルの摩耗


　ＦＣＲキャブレターを長く使っているといろいろ不具合が出てくるのですが

　　やたらと燃費が悪くなってきた（８０キロ定速ですと１Ｌあたり１５キロぐらい）
　　ので、点検したら下記①②を発見しました。

　　　①ジェットニードルが指でなぞると判るくらい減っている。
　　　②メインノズルがジェットニードルと当たって、穴が広くなっている。

　　　①②共に新品交換したら、８０キロ定速で１Ｌあたり２１キロの燃費になりました。

　　　10,000キロ走行で交換するようにしております。

　　　ＦＣＲキャブレターで燃費が悪くなった人は、
　　　インノズルとジェットニードルを点検整備してみてくださいね。

　　　＊FCRキャブレターで燃費が悪い人は、加速ポンプの効き始め開度を
　　　　遅くすると燃費が良くなります。
　　　　当方12.5%から50%ぐらいに変更したら劇的に燃費が良くなりました。


　　　

HONDA X4の昔のホームページ

昔のホームページが保管されている事が判明したので
下記にURLを載せておきます。

http://studioradium.mikosi.com/
http://studioradium.mikosi.com/sutdioradium_009.htm

HONDA　X4の分解写真等が載っています。

更新してないと見れなくなるんで

このブログは１年以上更新していないと見れなくなる仕様らしいので
とりあえず更新しました。

Ｘ４はレギュレーターをMOSFET方式に変更してから
バッテリーも上がらなくなって、配線も焼けずにいいことづくめです。
仕事も忙しいし、ブログで遊んでる暇も全くありません。

すいませんねえ


８月に↓のオジサンたちと東京駅で飲みましたが

１２月に忘年会の開催を要求されていましたが、ぶっちぎってしまいました。





１月に浅草あたりでお昼ご飯でもいかがでしょうか？

連絡をお待ちしております。

水冷オイルクーラーの効果

エンジンオイルの温度が水温より下がることはないだろうと思って
取り付けた水冷式オイルクーラーですが高速道路を普通に走行中や、
山間地の走行でも水温より高くなることはありませんでした。

高速道路などでは、夏場でも水温が８８℃より上昇することはなく
その時の油温は７５℃程で、ギアの入りも少し硬くて
ちょっと気温が下がると、ラジエーターに段ボール入れて
冷却水温度が下がらないようにしてました。

経験上ですが、殆どの場合、水温－１０℃が油温として
計器が示していました。

わざとラジエーターを塞ぎ油温を９０℃以上にすると
ギアのフィーリングも良かたったので、本当はオイルクーラーを
外せば良いのですが、めんどくさいので水冷オイルクーラーの水路を
止めるバルブを取り付けました。

↓　キッツの MZE型ボールバルブ3/8 MZE10A


↓通過状態























↓止水状態

ＳＳやレプリカには標準で水冷式オイルクーラーが装備されていますが
あれらは、エンジンがフルカバードされていたり回転を上げて使用する事を前提に
作られていますので、オイルクーラーは必要かと思います。

ＨＯＮＤＡ　Ｘ４の場合、一般的に油温が上昇するような乗り方をしないのと
水冷なのにもかかわらずエンジンにフィンがありますので、
オイルクーラーや大型ラジエーターは必要ないかと思います。

あけまして おめでとうございます

あけまして　おめでとうございます。
去年は、皆様には大変お世話になりました。
気が向いたら更新しますので 今年もよろしくお願いいたします。
さて、この写真は平成24年度に行われた CLUB　X4　関西支部主催のミーティング時に

記念撮影した 九州の超特急のマシンと運転手です。

相変わらず、普通の人の６割位で目的地に到着したそうです。

今年のCLUB　X4は　関東でミーティングを行いますが 今年もお会いできる事、楽しみにしております。





関東のオジサン達、今年もよろしくです。

ラジエーターキャップの交換 radiator cap

ラジエーターキャップを交換しました。
 
開放圧力が違うだけで、全部取り付けでしました。



↓SPAC　53S　0.9kg/cm2に交換しました。　以前は純正と同じ1.1kg/cm2でしたが
すこし開放圧力を下げたキャップに変更しました。
真ん中のボタンを押すと圧力がリリーフされますので
ボタンを押すとエア抜きができたり、温間時もキャップを外すことができます。
 





↓正常時ボタン位置
 


↓今回点検時の状況。


１０年使うと、ラジエーターキャップもダメになりました。
真ん中のボタンの隙間からクーラントが漏れて固着していました。
ボタンのＯリングが痩せてたんですね。タブン。

長野県下高井郡木島平村に行った。

お盆休はずっと仕事の予定でしたが 午後半日休みができましたので 長野まで行ってきました。 木島平の道の駅　

てめー　蕎麦の味も判らんくせに
また、蕎麦屋かよ　オイ！！

って、木更津の若大将に怒られちゃいそうですが・・・・









1 1






合計３時間ばかしのツーリングでした。 また誘ってくださいませ。

 

戸隠で蕎麦食べた

７月２７日　長野県の戸隠に行きました。


























蕎麦食べて





























蕎麦屋の窓から見える俺のバイク

 

酩酊三銃士 ～ 一泊二日富山の旅

平成２４年度 始動準備

みなさなお久しぶり



去年の蒲田以来、東京都府中市に居たり、新潟県長岡市や、新潟市、　湯沢町だったり

品川だったり、六本木、大宮、蕨、横浜、川崎、　もうどこ行ったか忘れた。



要は、全国津々浦々・・・・・・・
ブログどころでは無いほど忙しかったです。



で、もうすぐバイクの季節なんで、いろいろ準備だけはしてましたが

すべて、今まで放置しておりました。

さすがに４月なんで、今日やっと少しさわりました。



取り急ぎ、去年歪ませたステップボードを交換するため

中古品を買って、純正ＬＤ風塗装に仕上げました。

いつもの、http://www.ms-graphix.com/　三國商店でお願いしました。



























さすが、全く同じ色で仕上がってきました。

５月の連休前までには、乗れるようになると良いのですが・・・・・・


そういえば、

↓この先輩

↓　これを組んで、お喜びの電話が掛ってきました。

















こんど、試乗させてくださいませ。

特殊工具

こんなの↓作りました。




なにするモノかと申しますとこのセットのベースになります。




大きいのと、小さいヤツの間にタイミングホールが入ります。





表からみるとこうなります。タイミングホイールの治具です。





裏からはこんな感じ。






この、溝がフライホイールの工具が掛る部分にぴったりと嵌ります。

















































バルブタイミングの測定や調整をやったことがある人なら判ると思いますが
フライホイルは進行方向の左側にありますが、
測定するときは、フライホイルを左回転させます。
単純に、締結ボルトだけでタイミングホイールを取り付けると
左回転させたときに、ボルトが緩んでしまって
ＴＤＣ測定からやり直しになることが多々あります。

これをフライホイールに嵌めて、表のナットの頭を回すことにって
ボルトを介さずにクランクを直接回せるようになります。
タイミングホイールが緩むことはありません。

凡ミスを無くしたり、測定ミスを無くす為に製作しました。

材料はＳＫＴ合金工具鋼です。
なので焼は入れてありません。

とまあ、ここまではよいのですが。



↓毎度の新橋反省会でですね






『オメー　結局　何度に合わせて良いのか
　　　　　　　　　　　　　　　　わかんねぇんだったら
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　測定する意味ねぇだろ。　オラ！！』

















とまあ、木更津のビーム出してる先輩に怒られてしまいます。





【この姉さんは、その界隈では有名な

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あんぬ隊員らしいです』








で、まあ、





























こうなって。
































肝心なバルブタイミングの話は、グダグダになって


深夜に　こうなる　んです。　毎回。






























で、また　暫くしたら、

反省会の反省会の反省会が新橋で催され・・・・・















『オメー　結局　何度に合わせて良いのか

　　　　　　　　　　　　　　　　わかんねぇんだったら

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　測定する意味ねぇだろ。　オラ！！』


振り出しに戻る。

 

バルブスプリング

ＨＯＮＤＡ　Ｘ４用のスペシャルバルブスプリングです。
Ｉ－ＲＣ製です。




何が違うのかと申しますと

　　　　　　　　　　    　純正　　　　　　　I-RC

外径　 　　　　　　　24.7mm　　　　　25.3mm
内径　　 　　　　　　17.9mm　　　　　18.1mm
自由長　　　　　　　43.7mm　　　　　41.3mm
線径　　 　　　　　　　3.6mm　　　　　　3.6mm
密着寸法　　　　　　27.5mm　　　　  24.0mm
セット加重（15kg） 37.0mm     　　　36.0mm　　
圧力　　　　　45kg（28.5mm)  65kg（25.0mm）
　　　　　
ということになります。

これを使うと、何が違うかは、↑のデーターで各自ご判断ください。




CB1300・CB1000・CBR1000F・X4に使用可能です。

この先輩からも注文受けてます・・・・

 

熊本から自走で来た新幹線カウルの男

確か某紙にも載ったとの噂の
新幹線カウルのバイクです。

新幹線カウルを付けたから、本物の新幹線と勝負してみたら
東海道新幹線と上越新幹線に　2回負けたと、悔しがっていました・・・・・

相手が駅から発車するときなのか、最高速で走行中なのかは、あえて聞きませんでしたけどね。









このバイクのパイロットとは4年ぶりにバイクで会いました。


確か６年前に山形で会った時は、高速道路でアクセル捻りすぎて
今何処に居るのか判らんという　連絡を受けた記憶があるんですが


この人の走りを見て

『狂っているぜ！』

と言うと

実は、それは

褒め言葉なのかもしれませんなぁ






カッコイイ、バイクの写真です。乗ってる本人もクールです。


とりあえず、ダイジェスト版で。

おまたせヨシムラ君

毎回ろくでもない記事しか書かないのに

こんなページを毎日見に来るキャバクラ好きで、
お風呂も、制服も好きで、大酒飲みで

ついでにオヤジなのにAKBも好きな・・・・・
つうか、ＡＫＢ風な素人小娘が居る店が好きなだけで

おまけに、家に居る制服の実の娘に、おとうさんみたいな人と結婚したいなんて言われると

嬉しくなって、とりあえずそーゆーお店に、結婚の練習しに行ったりする

変態で、酔狂な人達がお待ちかねの

アレが届きましたよ


 


おお！！







あ～　あれあれ　　いわゆる例のカムです。
１０式から受注し再生産するっつうヤツです。
来たよ～


































ｷﾀｧ━━━━━━(n‘∀‘)η━━━━━━!!!!
ﾖｼﾑﾗCB1000　ST-3　ｶﾑｼｬﾌﾄ　ﾃﾞｽ




このカムはリフト量と、デュレーションがST-2よりもちょっと大きいので

エンジンの組み方によっては、狙った回転域で出力トルクの増加を見込めます。
組み方によってはということは、ＳＴ－２よりも出力を落とすことも出来ますが

ST-2でも、指定値で組むよりも、組み方によっては大幅に出力増加させることができます。



じゃあ、バルタイを教えろよ！！(ﾟдﾟ )乙　

なーんて質問が来ちゃったりするので書きますが

いやー　何台かエンジン組ませてもらったけど
ぶっちゃけ　よく判らんのです


計算して組んだつもりが、最大出力はだいたい一緒だけど、
中回転域のトルクが低くて遅かったり、
よく考えて組んだつもりだったのですが間違えてて、
中回転域で大幅な出力増加を記録したり・・・・・・

なので、プライベーターの各位殿におかれては
ご自分で実践される事が一番です。


まあ、だいたい気持ちよく走れるタイミングは判ってきたのですがねぇ

そんな、馬力出しても、普段はアクセル開度１割以下でしか走らんのだけど。



ちなみに、いろんな質問を受けますが、基本的に忙しくて回答しないことが多いので

ついでなんで書きますが

バルブタイミングを変化させると　高速域寄り　とか　低速域寄り　とか　
高速道路が～なんて　質問が来るんですが　

あれの高速とか低速の意味は、エンジンの回転数域の事で、走行速度域の事ではありません。


また、バルブタイミングをいじると点火時期が～うんぬん・・・・・・・・　という質問もたまに来ますが

バルブタイミングとは、カムシャフトの中心角が、ＴＤＣの位置から何度の位置にあるか、
ということです。
もしくは、バルブの１ｍｍリフトの角度の事です。

点火時期は、この車両の場合クランクシャフトのセンサー位置と
スロットルポジションセンサーの開度で決められていますので、
バルブタイミングを変化させても機械的に関連性はありません。





CB1000　ST-3　カムシャフト


211-411-0300　211-411-0200　CB1000　ST-3　カムシャフト


ああ、話が逸れましたな

ところで、再生産で１０式頼んだのに、８式しか来ませんでした・・・・・・・・・

なーんと、ヨシムラへ削る前のブランク材の供給が
８式分で終了してしまいました。

なので、再生産のＣＢ１０００用ST-2、ST-3や、
X4/CB1300のST-2も同時に廃番になりました・・・・・・

ついでにヨシムラ在庫なし。

これからは、ヨシムラのカムは流通在庫か当時モノの流通や、
解体エンジンでしか手に入りません。

合掌　(-∧-；)　ﾅﾑｰ

今回の共同購入頂いた人達には、もうすぐお手元に届くことでしょう。



 

追伸

イギリスのKENTCAMSが製作する
CB1300/X4/CB1000Big-1/CBR1000 RACEがありますね
JAM【ジャム】で入手可能です。
ReProfiledカムシャフト255°/8.5ｍｍ-255°/8.2mm

ヨシムラの箱

ヨシムラから何か来たよ！！！！？？？？？



中身全部、マフラー磨きだったりして～

 

Unimoto Drag Raceing

１０年以上前に、アメリカ滞在中にケーブルテレビで見て衝撃受けたレース・・・・






思い出したので、検索したらやはりYOUTUBEにたくさん載ってました。








軽くご紹介します。




































                    ？？？？


























Unimotorcycle Racing



要は前輪無しバイクのレースですな。




黄色や、赤色の人はだんだん後ろが長くなっていくので
あと、2年ぐらいしたら前輪はずして、





これが最終形だったりして・・・・・・・

１輪　バイク

壊れた

ヲィヲィ？

もうかい！！

イグナイター？　コイル？






壊れたのは、ＨＩＤのバルブです。

見やすくて、好んでイエローＨＩＤを使ってますが
６月に２本、７月に１本　不点灯になって壊れました。


だいたい壊れる原因は判ってるんですがね・・・・・

通常は25Wで動作させてますが、
ハイビーム時にバラストが45W動作するように仕組んでありまして


傾向としては、ハイビームにした後に不点灯になります。
やはりＨＩＤの４５Ｗはバルブに良くないのかな。

まあ、なんでも定格以上で動かすと壊れるという見本です。









































↓左　新品　右　壊れたヤツ



































昔は、補修バルブで1個2万程でしたが

アホの国連でイエローバルブが禁止されましたので、

ヤフオクで1個４０００円程で購入出来るようになりまして
イエローバルブが好きなんで、出品される度に仕入れ中です。

もう日本メーカーはイエローバルブ作ってないですからね。



資料
パブリックコメントの回答


灯光の色
（頂いた御意見）

• 前照灯の色を白色に限定することは、ユーザー及び部品メーカーを圧迫する。規制するのであれば十分な周知期間と相当の猶予期間を似て対応すべき。（１件）
• 米国車には橙色の灯火が多々あるため、車幅灯を白色に限定した場合、北米車の排除につながりかねない。白色に制限するのであれば、十分な周知期間と相当の猶予期間を似て対応すべき。（１件）

（国土交通省の考え方）
　灯光の色に係る基準は新車にのみ適用されることとなり、義務付けにあたっては十分なリードタイムを設けることとしています。

（頂いた御意見）

• 前照灯の灯光の色は、道路状況により黄色光のほうが白色光より視認性が優れている場合があるので安全面から選択できるようにすべき。（１件）
• 車幅灯の灯光の色は、現行の基準（白、淡黄色、橙色）を改正しなくても不都合はないのでは。（１件）
• 特殊自動車の車幅灯は汎用品の方向指示器と一体化されている装置を使用しているため、橙色の灯光を認めてもらいたい。（３件）

（国土交通省の考え方）
　前照灯及び車幅灯の灯光の色については、自動車の前面の灯光の色を白色に統一するという国連の自動車基準調和世界フォーラムの灯火器専門分科会における方針に沿ったものであり、方向指示器の灯光の色（橙色）と明確に区分し被視認性の確保を図るものです。

釜めしを食ったのですが

世間様では１０００円高速道路が終焉を迎える６月１９日に
クランクケース内を負圧にした効果を確認したかったので、テストも兼ねて軽くバイクに乗ってみました。

↓おぎのやの　峠の釜めしです。
これは旨いです～♪




































↓はいアップで撮ってみました。
朝９時から朝食で釜めし食いましたよ。




































↓　昔懐かしいお茶です。
　　こんなお茶を頂いたのは、多分３０年以上前の記憶です。
　　　　


































まあ、どこに行ったの？
本当は、お土産でもらった釜めしを載せたんじゃねぇの？
　
　だいたい、乗った乗ったって書くけれど、写真のメタデータ全部抜きやがって
　　　　　　　　
　　　　　　　　夢の中で乗ってるんじゃねェの？

　　　　　　　　　　　とか

　　　　　　　　　　　　　合成？
　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　とか

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　その写真どこで拾ったの？

　
　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なんて、言われますので

　　　証拠写真↓　でございます。

↓つうか、何処よそれ・・・・・と






































↓ココ、此処　ここです。　

　　　　　　　だから、ドコよそれ　(｀ε´ﾒ)ρ))　　






































↓　ばーん　ＪＲ横川駅・・・です。群馬県の。　(-ω-;)

まあ、鉄の人にしたら聖地みたいなところですが
　
　　　




































↑↓　ヲィヲィ　どこに居るのよ　アンタ　；￣ロ￣）！
　　
　　１週間早ェだろよ　オイヽ(∴｀┏Д┓´)ﾉ彡☆ｺﾗｰｯ!　
　　
　　　　まあ、そんなに怒らんでね。

　　　　　ノリで乗って行っちゃたんでさ～


！
大きな地図で見る













本当は　目の前に『碓氷峠鉄道文化むら』があるので、行きたくて行きたくてしょうがなかったんです。

写真一覧　ココ


ここね↓　　　































↑写真は拾い物です。

釜めし食いながら、博物館について力説したけど、一言も行こうとは言わんかったので

↓いきなり軽井沢腸詰屋でございます
　５０００えんぶん　程買って帰りました。




































↓　旧軽井沢交差点付近



































このまま、浅間山方面に走り抜けて、菅平経由で帰りました。


で、本日の燃費

１０８ｋｍ+
第一工程　１82ｋｍ　10.1L　１８．０km/l　ＡＬＬ高速
第二工程　201ｋｍ　10.1L　１９．９km/l　半分高速
第三工程　104km　　5.2L　２０．０kmll　ＡＬＬ高速

なんだか、やたらと燃費が良いのですが・・・・・

前回と違う箇所

１・クランクケースのブリーザー加工
２・エアフィルター洗浄
３・プラグギャップを0.6mm→1.2mm
４・点火時期を６度進めた（全開走行しないため）


だけです・・・・

　　　というか、そんなに変更したら、どれが要因か判らんだろう　と　お怒りの諸兄の方々も

　　　　　　　　　　いらっしゃろうかと思いますが・・・・・



　業務連絡

　緑色のおじさんへ

　　600キロ近く走って、キャッチタンクから１０ｃｃ程新しいオイルが出てきました。

　　

２次空気燃焼装置を細工して、クランクケース内圧を負圧にしました。

潮来の緑の　ィエロィおじさんからクランクケース内部を負圧状態にすると、
とても良いと教えてもらいましたので、配管の一部を加工してみました。

もともと、排ガス浄化の為にエンジンから発生するブローバイガスを一旦キャッチタンクに送り
新気と混合させ２次空気燃焼装置に送り、ブローバイを燃焼させていましたが
新気導入口を閉鎖し、２次空気供給装置の負圧パイプを外し素通しにしました。




































２次空気供給装置の負圧パイプは、エンジンブレーキ時に新気供給を遮断するために付いています。
理由は、アフターファイヤーを防止するためです。
ですので、外すと素通しになります。








































































↓４ｍｍリベット




































↓リベットで蓋しました。


































↓装置側も異物進入防止のため、ヒシチューブをかぶせました。




































↓　新気導入口の遮断状況






































乗ってみたところ
排気管内の負圧により、クランクケース内部の空気が吸い出され、
クランクケース内部が負圧状態になりました。
オイル導入口のキャップを外す瞬間に、クランクケース内部に空気が入るのが判ります。

効果は、エンジンブレーキの利きが半分以下に感じられました。
なんだか、２ストロークエンジンのエンジンブレーキのようです。
まあ、要はエンブレが利かんということですな。





































２次空気供給装置を素通しにすると、アフターファイヤーが発生するかと思いましたが
ほとんどがブローバイガスのみ供給されているので、バンバン鳴りませんでした。





































潮来のィエロィおじさんから、乗ると判るよと言われていましたが、乗ると体感できました。

体感したことは、テキストにすると、長々書かなければいけないので省略します。

その他効果もいろいろあるらしいです。

クランクケース　負圧とか　内圧　とかで　検索するといろいろ出てきますので
興味ある方は、そちらでお調べください。

これはとても良いデス。と思う。

本当のタンク容量を知る

昨日の燃費は16.5Km/Lでした。　

帰りに滋賀県の栗東市内で、タンクめい一杯入れて自宅まで、３０５Ｋｍ

なんとか無給油で帰れましたが、自宅でタンクの燃料を燃料コックから抜いたら３００ｃｃ出てたので、
残すところ、５キロぐらいは走れたということです。

では、タンクは空なのか？

タンクの構造上抜けない容量があるので、バキュームポンプで抜いたら約７００ｃｃありました

そしたら全くタンクの中が空になりました。


で、本日、家から２００ｍ離れたスタンドまで、キャブに残った燃料でなんとか辿り着き

給油したら　↓

































１９．４Ｌです。

ということは、実質的に使える最大燃料は約１８．７Ｌということになりますか。

タンクを大きくしてから、リザーブ直後に入れると毎回１３Ｌ近く入りましたので

リザーブ量は約５Ｌ　燃費を１Ｌあたり１５ｋｍ走るとして約７５ｋｍ程走行できることになります。

実際に、昨日もリザーブになってから、ナビで75kmと示していましたが
自宅に着いたら、抜けた残量は３００ｃｃでしたので、おおよそリザーブ量は正解かもしれません。

しかし、昨日の燃費は悪かったです
いつもは、高速道路で１８ｋｍ／Ｌ程走るのに、なーんでか？　


フィルターを２０００ｋｍ程掃除してませんが汚れてるからかな？
もしくは、チェーンを２０００ｋｍ程調整してないからかな？


なんか判ったようで、よく判らんですが～　

これでも聞いて、ビールでも飲むべ。








まあ、酔ったついでにこれも～

乗った乗った詐欺

最近、黄色の人からよく言われるんですがね

『オメーは、乗った乗ったって書くけど
　　　　　　　　　　　　
                                               家の前の写真ばっかりじゃぁねえか
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
                                                           　　　乗ってるの？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
                         　　だいたい、人のバイク、空飛ぶみたいにしちまって
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　公園の写真だって、合成だろ？』　　(ﾍ｀∀´)/　ｸﾞﾍﾍﾍ　　　　



バイクで会う回数が１だとしたら

新橋のニュー加賀屋で会う回数が１０ぐらいで　

バイクの話をしても、・・・・・・・　　つうか、バイクの話はほとんどせずに

次の店どうするかの話ばっかりで

　　　　　ころ合い見計らって、俺が、お腹痛いのとか言い出すと

　　　　　『大人なんだから付き合えョ！！(｀Д´) 』　とか

　　　　　『子供じゃぁねえんだからョ！！　(＃｀皿´)　』と、まあ


　　　　　　　　　　微妙な、大人心をくすぐる事ばっかりだったのに


　　　最近じゃ　『　そろそろ、お腹痛くなる頃？　』　に代表される、やさしい言い回しで

　　　黄色の人は、俺のこと、いじめてばっかりです。
　　　　　

　　　緑の人は、お話しててもとでも紳士で、出されたものは全部食べる、
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　出されなくても買って食べる思想で
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　とでも、男らしいです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　その辺の思想は黄色の人も、同じで

　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　子供な考えのおいらとしては、とても、感服するばかりです・・・・・・

　　　
　　　　　　　　　　↓　黄　　　　　　　　　　　　　↓緑


































あらあら、話がそれました


　　乗ったのか、乗ってないのか

　　　　　　　　　　　もしかしたら、本当はおめーが廃車なんじゃねえの?( ´_ゝ｀)  　

                                               
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　だから、誰も廃車にしとらんて


　　　　　　　　　　　　　　　　　　今度どっか行ったら、写真撮ってこい！！　


　と、キツく言われましたので































ハイッ！！！！写真

いや~　乗った乗った

京都比叡山日帰り６８０キロの旅

京都市内で、停車した時間は約５分

朝7時に出発して
二条城の横や、銀閣寺の入り口や、京都御所の横を通過して観光して

山中越ルートで、大津に出て
琵琶湖大橋渡って、１７時に帰ってきました。


疲れました

大津で、渋滞に巻き込まれなければ、

栗東出発～新名神～名古屋高速～東海北陸道～北陸道～富山　ルートで行こうかと思いましたが

栗東～名神～北陸道～富山　ルートで帰りました。













看板だけ撮ってくんな、バイクも一緒に入れてこいっての、お達しだった事を思い出して









































一応、新しいペイントが判るように、写真とってきましたが

ご満足、頂けますでしょうか？

お便りお待ちしております。

３次元計測した特注品

↓　なんでしょうかこれ？　　

頼まれて半年掛って、頑張って作りました。
この形で作ることになってからは、１週間で出来ちゃったけどね。








































↓これに使います。













































↓　これに使うんです。　おっ？気付いた？



































↓合体



































歯でいうところの、ブリッジですな。







































































いや～　これ疲れた。
ビールいっぱい奢ってもらいました。

東雲の部品屋

東京スカイタワーの近くで仕事なんですが～

↓つうか、何時の写真ﾃﾞｽｶ










































ついでに、ライコ東雲に行きました～
いっぱい部品が売ってますな～


































↑↓ベルリンガーのオンパレードですな、納期は～　　ここなら即納です！
   田舎と違って、手にとって、おまけに即納ですな～　ｗｗ


































ショック類も
































ホイールもいっぱいおっぱいです。








































 

千葉の先生と、都内をブラブラしました・・・・・　車ですがね。
ごはん奢ってもらいました、多謝！





































ついでなんで、東京タワーも


 
































 

いつもの三國商店で塗りました。

２０Ｌタンクにしたついでなんで、勢いでオールペンしてしまいました。

いままでよりも、かなり明い青になっています。なんも変かわっとらんじゃないかヾ(*｀Д´*)ﾉ"彡

と、お思いの諸兄の方々もいらっしゃいましょうが~

実車を良く見るとかなり違うんです。　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＭＳ－ＧＲＡＰＨＩＸ　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　







































































































































































































塗装を新しくしたんで

赤、黄、緑、青、で連なって走ってみたいもんですな～

あぁ、赤はいつも後ろなんで、黄、緑、青、赤かな？・・・・

そしたら、黄が高速道路で国庫負担金の納付用紙をもらう確率が高くなるので

緑、赤、黄、青かな？・・・・　緑の飛び石で、赤がキレるな・・・・・・

緑、黄、赤、青ですな。。。。。。　　ライトが眩しいと、赤がキレるなぁ～ｗｗ

((8-(o'▽')o□☆□o('▽'o)-8))乾杯~♪

　　



者が廃車なんて書かないよ~