おまたせヨシムラ君

毎回ろくでもない記事しか書かないのに

こんなページを毎日見に来るキャバクラ好きで、
お風呂も、制服も好きで、大酒飲みで

ついでにオヤジなのにAKBも好きな・・・・・
つうか、ＡＫＢ風な素人小娘が居る店が好きなだけで

おまけに、家に居る制服の実の娘に、おとうさんみたいな人と結婚したいなんて言われると

嬉しくなって、とりあえずそーゆーお店に、結婚の練習しに行ったりする

変態で、酔狂な人達がお待ちかねの

アレが届きましたよ


 


おお！！







あ～　あれあれ　　いわゆる例のカムです。
１０式から受注し再生産するっつうヤツです。
来たよ～


































ｷﾀｧ━━━━━━(n‘∀‘)η━━━━━━!!!!
ﾖｼﾑﾗCB1000　ST-3　ｶﾑｼｬﾌﾄ　ﾃﾞｽ




このカムはリフト量と、デュレーションがST-2よりもちょっと大きいので

エンジンの組み方によっては、狙った回転域で出力トルクの増加を見込めます。
組み方によってはということは、ＳＴ－２よりも出力を落とすことも出来ますが

ST-2でも、指定値で組むよりも、組み方によっては大幅に出力増加させることができます。



じゃあ、バルタイを教えろよ！！(ﾟдﾟ )乙　

なーんて質問が来ちゃったりするので書きますが

いやー　何台かエンジン組ませてもらったけど
ぶっちゃけ　よく判らんのです


計算して組んだつもりが、最大出力はだいたい一緒だけど、
中回転域のトルクが低くて遅かったり、
よく考えて組んだつもりだったのですが間違えてて、
中回転域で大幅な出力増加を記録したり・・・・・・

なので、プライベーターの各位殿におかれては
ご自分で実践される事が一番です。


まあ、だいたい気持ちよく走れるタイミングは判ってきたのですがねぇ

そんな、馬力出しても、普段はアクセル開度１割以下でしか走らんのだけど。



ちなみに、いろんな質問を受けますが、基本的に忙しくて回答しないことが多いので

ついでなんで書きますが

バルブタイミングを変化させると　高速域寄り　とか　低速域寄り　とか　
高速道路が～なんて　質問が来るんですが　

あれの高速とか低速の意味は、エンジンの回転数域の事で、走行速度域の事ではありません。


また、バルブタイミングをいじると点火時期が～うんぬん・・・・・・・・　という質問もたまに来ますが

バルブタイミングとは、カムシャフトの中心角が、ＴＤＣの位置から何度の位置にあるか、
ということです。
もしくは、バルブの１ｍｍリフトの角度の事です。

点火時期は、この車両の場合クランクシャフトのセンサー位置と
スロットルポジションセンサーの開度で決められていますので、
バルブタイミングを変化させても機械的に関連性はありません。





CB1000　ST-3　カムシャフト


211-411-0300　211-411-0200　CB1000　ST-3　カムシャフト


ああ、話が逸れましたな

ところで、再生産で１０式頼んだのに、８式しか来ませんでした・・・・・・・・・

なーんと、ヨシムラへ削る前のブランク材の供給が
８式分で終了してしまいました。

なので、再生産のＣＢ１０００用ST-2、ST-3や、
X4/CB1300のST-2も同時に廃番になりました・・・・・・

ついでにヨシムラ在庫なし。

これからは、ヨシムラのカムは流通在庫か当時モノの流通や、
解体エンジンでしか手に入りません。

合掌　(-∧-；)　ﾅﾑｰ

今回の共同購入頂いた人達には、もうすぐお手元に届くことでしょう。



 

追伸

イギリスのKENTCAMSが製作する
CB1300/X4/CB1000Big-1/CBR1000 RACEがありますね
JAM【ジャム】で入手可能です。
ReProfiledカムシャフト255°/8.5ｍｍ-255°/8.2mm