ウオタニSPⅡ 特注点火マップ HONDA X4 CB1300

HONDAのSC38を愛してやまない
もしかしたら、リオのカーニバルに出場するブラジル人みたいに
HONDA　X4に1年分の給料をぶち込んでも良いと思ってる頭のイカれた人向けに
ウオタニＳＰ２の特注品を作ることになりました。

エンジンに詳しい人が見れば判ると思いますが、とても市販される製品とは思えないくらいに
進角するようになっていますので、取り扱いを間違えると一発でエンジンを壊すかもしれない
進角カーブになっています。

ですので、一般流通には流れません。

ちなみに、全くノーマルから、一般的なフルパワーイグナイター、クレイジーモードまで
１０種類の点火カーブを選んで使うことが出来ますので、街乗りからドラッグレースまで
1台でこなせるかもしれない設定ができるようになっています。









































SC38形式のエンジンは、燃焼室形状が歪（設計が古い）なので
ボアアップしたり、圧縮アップしたりすると、更に燃焼室計上が歪になり
点火時期を進めてやらないと、パワーが出ないので、
点火時期を進めたマップを作らないとパワーアップできません。
最近のエンジンはピストントップがフラットですので、
点火時期は進めなくてもパワーが出るようになっています。


なんで、点火時期を変更するかは、以下参照
点火時期 Ignition Timing とトルク/燃費，ノッキング Knocking

エンジンを勉強したい人は、以下参照
大学の内燃機関の先生のようです。
http://www.geocities.jp/bequemereise/


装着に関して注意すること
＊ノーマルエンジンに、本キットを装着しても、ほんのちょっとしかパワーアップしません。
＊また、既にSPⅡを装備している方においては、通常使用域（街乗り程度）は何の変化もありません。
＊マージンを削る方向に設定できますので、キャブセッティングを誤るとピストンが溶けて穴が開くことがあります。
＊全く効果が感じられないか、設定によってはパワーダウンすることも考えられます。
＊ここ一番の、車体の押し出しに期待する方向けの設定になっています。
＊セッティングは自己責任で行える人向けです、また、これを使用して、エンジンを壊しても泣かない人向けです。

＊＊＊エンジンからヘビーノッキング音が出るスイッチは、使用してはいけません。
＊＊規定生産数をクリアしているので、今後の生産予定はありません。＊＊


・１０個限定でつくりましたが、もうすでに頭がイカれた人が買ってしまい９個も売れてしまいました。
・どうしてもこれが使ってみたい人で、
これを使ってエンジンを壊しても文句言わない人は
連絡をくださいませ。