レギュレートレクチファイヤコネクタの発熱防止対策 その後

さて、レギュレーターレクチファイヤーの高効率処理も終わって

佐賀の橋本総理も徳島の運転免許センターで落とした普通免許を
佐賀の運転免許センターで拾った　らしいので
　
お祝いも兼ねて、遠く離れた北陸の地で
２ヶ月ぶりに、バイクに乗り、夜空を見上げて祝福しました



で、乗ってみたけども特に感覚的な変化無し。

しかし、走行中の電圧に変化あり

今までは、５速２０００回転程で走行して
電圧は、１３．０Ｖ程でしたが

なんと、１４．９Ｖ！！！

レギュレーター制限電圧の上限１５．０Ｖスレスレ

１．９Vも上昇しました。

これの意味するところは、充電回路の余分な抵抗が取れた。これだ。

では、今回の処置を下記に


１・レギュレーターレクチファイヤーのマイナス線を、アースに直結した
　　
２・レギュレーターレクチファイヤーのプラス線をバッテリー回路に直結した
　　　（途中にヒューズは入れた）

３・３相発電機回路のコネクターを交換し、接点復活剤を塗布した
　　　

以上


コネクターの発熱はどうかと言うと

発熱してる。本当は直結だね。

こればっかりは仕方が無いけど、前は触れないくらい熱かったけども
今回は手で触れる程度の発熱でした。




しかし・・・・・・

電圧高すぎ・・・・

これ以上高くなると、搭載機器壊れちゃうヨ