シリンダーヘッド組み立て

 






























↑　新品のバルブです・・・・・

色々問題があって、バルブは全数新品になりました・・・・・・・・


































↑　ガビガビだった新品バルブを、ピカピカに磨きました。
１６バルブ磨くのに、６時間掛かりました。

































↑ヒカヒカですね。


































バルブコンパウンド（油目）を付けて、摺りあわせををします。
今回は、シートカットも施したので軽く摺り合わせます。
当りは、中当り0.6mmです。　
0.6mmだとかなり狭いですが、高圧縮を保つためには
当り幅は狭いほうが、面圧が高いので混合気が漏れません。



































↑ピカピカですな～
ちなみに磨いても、エンジン出力には何の関係もありません。
煤が付き難い、たこ棒が吸い付きやすい・・・・　この程度です。



































↑摺りあわせ完了！！



































↑　ヘッド組み立て完了。

今回は、スプリングコンプレッサーは使用しませんでした。
秘密兵器の、バルブコッターツールで組み立てました。
1バルブ辺り、２分で組み立てできました。　

なんで、バルブを新品にしたのかと言うとですね
シートの当たり幅が1.2mmのバルブがあったのです
そこまで行くと、どんだけ摺り合わせしても、
当たり幅が広くなる一方で、何の効果もありません。

この後の工程の事もあるし
ここは潔く、全数シートカットと新品バルブになりました。

Special Thanks　Mr　KOIDE