おしゃれな音

バイクばっかりでもつまらんので
音でも聴いて頭をリフレッシュさせましょう。

►Jackie Davis◄ - Glow Worm Cha-Cha-Cha



Keith Mansfield◄ - Exclusive Blend



Mighty Show Stoppers - Hippy Skippy Moon Strut


BENGI JUMPING - "Ice Cream Pusher"

チェーンの伸び

ここ２、３日は　頭の中でカムがグルグル回ってます。

エンジンを真横から、見た状態で回ってるんですが～・・・・・




で、？　チェーンとナニ関係あんの？(-。－；)　　




ぇ━(*´･д･)━?と









ワザと馬力を落としたエンジンだと、カムチェーンが伸びて
伸びた頃に最適なバルブタイミングになるという事も、あり得るのですが・・・・・












ここからは業務連絡

(*・ε・*)ぇぇ-と

潮来のエロぃおじさんのエンジン　カムチェーン伸びてない？

というか、伸びてるはず

そのエンジン、アレを元に戻せば全体的にもっとパワーが出るかもしれません。

いや、出るでしょう。…(´Д`υ)　ﾀﾌﾞﾝ

一度ご連絡ください。　つうか、こっちから電話するけど　　ﾓﾁﾓﾁ(｡･ω･｡)]o ｡+｡*

【最新情報】下次有機会（的話）再見 吉村 ST-3 凸輪軸

そろそろ、作る作ると言って放置してあった、カムシャフトをＴレーシングで作ろうかと思ってた矢先に

あの、ヨシムラがやってしましました・・・






以下本文↓

生産終了になったヨシムラカムを再生産するサービス開始！

過去に完売となったカムシャフトを再生産するサービスが開始となります。目安として10セット程度の注文が最小ロットとなりますのでご希望の方はお問い合わせください。
参考例としては
SV650/S（９９）　ST-1
CB1000SF　ST-2、ST-3
CB750FA-C　ST-1（削り出し）
などが再生産可能なカムシャフトの一部です。
当時買いそびれた方、予備として希望の方、チャンスです！
是非ヨシムラジャパンまでお問い合わせください。

詳しくはこちら

 

↑本文終わり




・・・・・・・・・・(-。－；)　　

ヲィヲィ　３年前に俺様とか、博士とかが電話した時は

『１００本注文あっても作りません』　と抜かしてたくせに

昨日、俺様が電話したら


俺　『俺様が１０本注文したら作ってくれるの？』

ヨ　『ハイ　、　作ります』

俺　『えーと、えーと、じゃあ、俺が２本注文して、他の人が１カ月ぐらいで８本注文したら、作るの？』
　　＊俺はすでに、このあたりで、すでに子供のように興奮してます

ヨ　『はい、作りますよぉ　　お名前とお電話きいても良いですか~？』

俺　『え！！　えーとえーと、自分の分１セット、おねげーします
　　　　　　　　　　　　　　　　　　連絡先わ～・・・・・・・・』


　　
(・Θ・)・・・・・・


よしむら君　　できる子なんだから、最初からダダこねないでやりなさい・・・・・・


今がチャンスか、どうかは判りませんが、後から買おうと思っても買えないかもね

いや、たぶん　しばらくは買えるかも。

しかしみなさん、衝動買いのチャンスですよ。

【最新情報】
１０セット以上じゃないと受注受付できないとこと。
１セット単位では注文できません。

【訂正】
このブログに書いてある登場人物と、実在の人物とは全く関係ないので
各々が知ってる実在の人にメールしたり電話したりしてはイケマセン。
廃車にも大変な事にも、なっておりませんので、注意してください。


凸輪軸

燃料タンク裏 断熱処理した連休明け

連休の間は、出来上がった塗装で、やっつけ組み立て仕事で乗っておりました。

車で来たら殺すと言われていたにもかかわらず

塗装も仕上がっていたのにもかかわらず

茨木のおじさんに、車で会いに行きました・・・・









前の日に試験走行してて、山の中でフロントタイヤの空気が抜けたんで
怖くてバイクで行けないと言ったんですが、
天気予報では集合当日と翌日の雨天が決定していたので、
雨だからバイクでこねぇんだろう　と。。。。。









↑　この人達も言ってました。


疲れて寝てるのに、夜中に部屋に乱入されたり、

ほんと、お疲れさまでした。

そんなこんなで、連休中は試験走行かねて連日３００キロ超えでした。
いろいろ、不具合も発見されたんで、一気に修正して
今度の集合日には、是非バイクで行きたいもんです。（晴れたらね）


↓タンクの裏を断熱してないので、給油した直後に休憩すると燃料が膨張して漏れました。





































↓　ハイ、断熱処理しました。デイトナの張るタイプを１枚半使いました。
　　夏場は、渋滞中に燃料が沸騰することもあるので、断熱処理すると
　　沸騰しなくなるので、結構効果ありです。




































↓ビーターのタンクは、給油口の筒が深いので、タンク上部に無効空間が出来てしまいます。
　なので、タンク容量イッパイイッパイ使うために、筒に空気抜きを開けました。
　たぶん、１０００ｃｃ位は余計に入るようになりました。
　ただし、給油してすぐに休憩すると、給油口から漏れます。　
　こればっかりは、構造上しょうがありませんね。

　


































２０Ｌタンクは、１３．５Ｌぐらいでリザーブになりました。
だいたい、２４０キロはメインタンクで走れます。
給油の事考えなくてもよくなったので、とっても楽になりました。




↓　そーいえば、この人達も大挙して横浜方面から来てました。
　　レギュレーターが故障してたらしいですが、
　　ウチで、バッテリーを交換して行かれました。
　　マグロ送っていただきました。
　　ありがとうございます。
　　
　　空気漏れの解決もしていただきました。
　　多謝。

ビーターのアルミ２０Ｌタンク

購入から３年、いや、４年かな

ビーターのアルミタンク２０Ｌを使う準備をしています。




茨木や、木皿津や、潮来のエロぃおじさん達から

今度、ツーリングすっから来い

車で来たら殺す！！

って、言われてるので、仕事そっちのけで
やっつけ仕事中です。

ＬＥＤ テール ランプ ３Ｗハイパワーオプトサプライ

ＬＥＤテールランプを作りました。

構想5年　部品調達３カ月　やる気出すまで１カ月　

製作時間４日間


フルハンドメイドです。


↓　バックプレート


































↓　３Ｗ700mＡ　パワーＬＥＤ　オプトサプライ18個並べた状態　30ｍAドライブ状態
　　まー　オプトサプライなんて３流・・・　いや４流中華品ですが　数並べりゃええかな　という　安易な考えで
　　並べてみました。
　


































↓設置完了　M16型3Wドライバで１個当たり４個ドライブ



































↓　裏側　放熱用ヒートシンク付き　ブレーキ点灯時は運用時間の１％以内なので簡易放熱です。
　　裏側のＬＥＤは電流合わせ用　捨てＬＥＤ2個



































↓上から見た図




































↓　テールランプ　上から見た図　全体で80ｍＡドライブ時




































↓後ろから見た図






















































さ～　フルドライブ　2,400mAドライブ行きますよー













































































↓　ぎゃ～　目が壊れる～












































↓　とりゃ～






































やりすぎた。。。。

これじゃ目つぶしテールランプで追突されるかもしれん

フルドライブで5分点灯させると、バックプレート温度が７０℃まで上昇するし

実運用時のブレーキ動作時は、1,400mＡまで落とします・・・・・・

緊急援助隊

どこに行くかまだ不明です。
ライフライン復旧に行くことになりそうです。
まず、全力尽くしてがんばります。

ＦＣＲキャブ 43φ 京浜

こんなの見つけました。































パワーアップの決定版です。

ＨＯＮＤＡ　Ｘ４のエンジンは吸気系を最大口径にする場合
ＦＣＲ４１か、ＴＭＲ４１しかありませんでしたが

もっともっと　パワー（使わんけど）欲しい人に最適。


加工品で、もう一セット買うほど掛かるらしいですが

レクトロンキャブレターには無い、スロー回路が付いていますので
街乗りＯＫですね。

もう、やることが無いと思っていましたが

コレかなり興味あり。


ＳＳワークス

BERINGER RADIAL MOUNT SIXPOT BRAKE PAD (EBC MX-S 406 SINTERED)6R11A6R01A

ベルリンガーを採用しようとしたけど、社外品パッドが無くて
どうしようか迷ってた人や、ベルリンガー純正ＤＩＳＫを使ってなくて
社外パッドに変えたかった人に朗報です。

ＥＢＣ（goodridge）製が日本で入手できます。

型番MX-S406

ＭＸ用で売ってますが、ロードで使っても支障ないでしょう。

ところでＭＸ用のパッドって何が違うんですかね？・・・・・・

ＥＢＣ（goodridge）左　とベルリンガー純正（たぶんCARBONE LORRAINE）右　の比較図です。





































注文してから３カ月掛りましたが、純正の納期遅延に比べれば
大したことないです。

リアキャリパーサポート ブレンボ84mm用

酒を飲まない時は、世間的に『シュッとしている』と思われている
木更津の若大将が、山梨県のスナックでおめーのブレーキがキーキーうるせえんだよ！！
そのブレーキ　猿かっ＿！！

この姉ちゃんは、トップライン触っても我慢して鳴かないだろ！！

こーゆー　何しても鳴かないキャリパーサポートを作りなさい！！

と言ったかどうかは忘れましたが


ホンダCB1300（SC40）　Ｘ４（SC38）用のブレンボ８４ｍｍピッチ用
リアキャリパーサポートを作ってしまいました。


左が新造　　右が従前のもの






































かなり、厚みを増しましたので、無駄に剛性が上がっています。






































ブラックアルマイトを実施



































横からの図





































実装図　後方より
　




































実装図　横から


































まあ、作ってしまいましたというよりは
最近、５００円で遊ぶことに飽きたらしい
この人に作ってもらいました。

ホイール修正とプラスミューブレーキディスク

いままで使っていたフロントブレーキディスクが減ってきたので
プラスミューで、アウターを新造と、インナーの再アルマイトを実施しました。











































青・金・黒はエロィ色の組み合わせですな
再アルマイトは、若干目表面が粗いです。


































ウエーブワッシャなので、スラスト方向の遊びはごくわずかです。
今回は、厚みt=６ｍｍ　穴は８ｍｍで制作しました。




































ホイールに組み付けた状態





































ホイールのブレーキ取り付け面計測（振れは150/1000μm）





































↓マグホイール特有の腐食が発生してました。



































↓ホイールを回転させながら直角砥石で研磨した状態。（振れは5/1000μｍ以下）
　修正は２μｍ程削ったら無垢のマグネシュウムが出てきましたが、
　１０μｍ程研削し、面を出しました。
　偶然にもネットで調べていたら、西村コーティングでは同箇所の
　修正研磨と防錆塗装をやり始めたようです。
　まあ、マグホイールが１０年しか持たない消耗品だと言われるのは、
　この辺のメンテナンスを怠るとダメになるんでしょうな。













 

ブレーキ外周でも、ビタッと振れが収まりました。＊純正ノーマル部品でも結構振れてます。
治具は、ブレーキとエンジンの両方計測できるよう作りました。



































完成の図
オーリンズ正立+ベルリンガー　ラジアルマウント130mm+プラスミュー鋳鉄ブレーキ320ｍｍ

BERINGER 6 PISTON RADIAL CALIPER 130MM

ohlins　beringer 　PLUS-MYU　

ということを、木更津のおじさんに電話で報告したら












正月からバイクいじりかよ！！


こちとら、スキーにボードに、大変よ

って・・・・・・

ねえ～・・・・・
 

ゴキゲンかい？

あけましておめでとうございます。

昨年は日本を取り巻く状況が大きく変わった年でもありました。

政権が交代しても前政権よりも酷いバラマキ政策などにより深刻な経済不況からは未だ脱出できず
また、中国による尖閣諸島の領土侵犯案件においては対応の甘さにより、事態が悪化を辿り対外的には負けの様相を露呈し、国民に日本の国土防衛について考えさせる事案が多々ありました。
すべては、判断を誤った舵取りによるものであります。

今年は兎年です、兎は臆病ではありますが　あの長い耳で周囲の状況を敏感に察知し
正確な判断を行い俊敏な動きで行動を起こすことができます。

此処を見ている方はバイク乗りかと思いますが
単車の運転におかれては交通安らけく諸々の故障災い有らず
舵取り捌きも国の掟に従いて仮初にも背く事無く
愈々心締りて怠る事無く過つ事無く運転の技の全ては、
兎のごとく、確かな周囲の判断と俊敏な行動による
正確な舵取り捌きで

無事故無違反である事を願います・・・・




























































なーんつってな

いやいや、そーじゃねーだろオイって方

これでも聴いて年頭からゴキゲンでヨロシク！！
↓

ＬＥＤウインカーバルブ CB1300（sc40) X4（sc38)用の製作

CB1300（sc40)と、ｘ４（sc38)に使える、ＬＥＤバルブを作っています。
上のヤツを２個イチにして以下のようになりました。

このウインカーボデーは、大きくて好き嫌いが別れるところです。
市販のＬＥＤの球を入れると、レフレクターが大きくて意外と暗かったりしますが

これはSMD　5050を78発実装していますので

直視すると、目が壊れる感じです。


↓　ポジション点灯

































↓　ウインカー点灯
































↓　約50パーセント（電流）の時




































































































苦節3年にしてようやく完成ってところでしょうか。

DYMAG Wheels are back!【復活！！ダイマグホイール】

ダイマグホイールが、復活しました。

以下、ダイマグから来たお知らせ。



 
Dear Dymag Enquirer,

We are emailing you because in recent months you have enquired about
Dymag Motorcycle Wheels. They are now available at last.

Over the past 6 months, we have been reorganising the production of
Dymag motorcycle wheels to ensure we can consistently meet a reduced
delivery lead-time.

We are producing the Classic H3, Street Race TT3 and
Superbike 5 Magnesium ranges again, as well as the Ultra Pro 7 Forged
Aluminium Wheel range.

Our price list is available via our website
www.dymag.com and is attached. Spare parts are available for new and old
Dymag wheels.

Typically we are able to deliver in 4 weeks for most
fittings. Special sizes may take up to 8 weeks.
 
We look forward to your
enquiries and thank you for bearing with us, while we brought the Dymag
wheel range back to market after nearly 12 months absence.

Best regards,

Chris Shelley
Director
CSA International Limited
Owner of Dymag Wheel Brand

http://www.dymag.com/
































機械訳

親愛なるDymag Enquirer、あなたが最近の数カ月Dymag Motorcycle Wheelsについて情報を得ようとしているので、Weはあなたにメールしています。
それらはついに現在、利用可能です。
過去6カ月、私たちは、私たちが一貫してreduceddeliveryリードタイムに会うことができるのを保証するために生産ofDymagオートバイホイールを再編成しています。 
私たちはClassic H3を生産していて、通りRace TT3 andSuperbike5Magnesiumは再び及びます、Ultra Pro7ForgedAluminium Wheel範囲と同様に。
私たちのプライスリストは、私たちのwebsitewww.dymag.comを通して利用可能であり、添付しています。 スペアは新しい、そして、oldDymagホイールに利用可能です。
通常、私たちはmostfittingsのために4週間で配送できます。 スペシャルサイズは最大8週間かかるかもしれません。 yourenquiriesを楽しみにして、私たちの話を我慢して聞いてくださってありがとうございます、私たちは、およそ12カ月の不在の後に売り出すためにDymagwheel範囲を返しましたが。
それでは、(0) Dymag Wheel Brand Tel.[phone]FaxのクリスのShelleyDirectorCSAの国際LimitedOwner。 [phone]Email:  [e-mail]

オヤジ達の暴走半島

下のおやっさんから、今大黒に居るんだよーってメールが来たんです。
大黒ＰＡって、横浜ですよ？
茨木のソフトモヒカン斜め４５度メガネ経理部長（本当）が、なんでそんなとこに居るの？
土日は、昼からビール飲んで、乗りもしないバイクを壊して直してダラダラしてるはずなのに・・・・
ああ、それはおいらですか・・・・・
























注意・写真自体は、いつもの木更津の若旦那から、送られて来て
　　　　どこかの楽しいひと時のひとコマで、木更津の若旦那がカメラ構えたら
　　　　目を隠して、茨木のオジさんは誰だか判らんようにしてますが・・・・・・
　　　　その場に居て写真を送ってくる木更津の若旦那も、いつも楽しそうですなぁ～

ああ汗・・・　すいません本題に戻ります。
早い話が、大黒ＰＡは悪い人たちで一杯で、怖いってメールでした





































今度送られてきた写真は、習志野サービスエリアだって。。。。。　
そこはもしかして湾岸幕張ですね。
いや、そんなことよりも、齢５０も過ぎて、なんちゅうバイクですか！！？？
一番右の川崎は、旭風防ですね・・・・

空力を無視した角度・・・・・・
ブラックスモークにステッカーもBLACK卍EMPERORとか　
マッドスペシャルとか　スぺクターなんて。張ってあるの？

かっこ良い




































で、どこ行くの？って聞いたら
木更津の若旦那と悪い人たちと
千葉までコンサート見に行くのにバイクで集合して
暴走するって・・・・・・


てっきり、なめ猫の免許証もって、なめ猫のコンサートでも行くのかと思ってたら












ちゃんとしたコンサートらしいです。

































怖い人見て、怖い怖いって言いますが、
貴方様の怖い偏差値は、70点以上です。

国立　　私立

ステアリングステムベアリングの交換

千葉のネズミの国の人から
いつになったら、写真を変えてくれんの？

と、まあ、会う度に言われるんで
ちょこっと変えてみることにしました。















上の様な楽しいひと時の時間帯の時は良いのですが
遅い時間になってくると、本当は酒嫌いなんだよ！！
とか、言い出してしまって、下のネズミの様な態度になってしまう、
本当はいい人なんですが。。。。
酒は飲んでも飲まれるな・・・・　ですな

























































しかし、こんだけ毎日暑いと、バイクなんか乗る気になりませんな～
ビールはガブガブ飲めるのに、バイクに乗る気にはさっぱりなりません。

ということで、夏季集中整備に突入してしまいました。





































↑　ベアリングプーラーでレースを外します。





































↑　もうレースが抜け抜けですね




































↑　ハイ取れました。






































↑レースが取れた状況図






































↑　ステムシャフトのベアリングレースをバーナーで炙ってレースを膨張させて
貫通ドライバで叩きながら、外します。
ひたすら叩いて取ります。　





































↑　上側のベアリング一式です。






































↑　ベアリングインストーラーを用いて、レースを叩いて入れます。
　　ベアリングが座ると、音が甲高くなります。





































↑　使用した道具の状況図






































↑続いて、ステムシャフトにベアリングを入れます。
　まだ何も、入っていません。





































↑ダストカバーを入れます。





































↑　続いて、レースを手で止まるところまで入れます。












































↑　右のベアリングドライバを用いて、レースが座るまでセットハンマーで叩きます。














































↑作業中状況図
 　この、ベアリングドライバ、買うと5,000円以内で買えます。
　これを、鉄パイプでやろうとすると、ホームセンターに行って
　探したり、切ってもらったり、持ち帰ってみたりと
　時間が掛る一方で、
　打ち込む時も、パイプの口が叩く度に歪んだりして
　打ち損ねたりして、危なかったりして
　作業効率が良くありません。
　ズバリ買ったほうが、楽です。














































↑　座りました。






































↑　ベアリングにグリースをいっぱい着けます。






































↑ハイ、２．５Ｎで締めておしまい。

と、文章と写真にすると簡単ですが、
すべて絶妙なバランスで成り立っています。

とっても、大変でした。

外人の運転技術を見よ

木更津の若大将から一つ前の記事が一番上だと、
いつもキャバクラ行ってるみたいだからページ、ひとつ下げてくんねゑ？
まあ、いつもは行ってないけど、そこそこには行ってんだけどねー

なーんて、電話の度に言われてましたが、
そろそろ余裕が出来てきましたので、
しかし記事を書こうと思っても、あんまり思いつかんので
しばらくの間は、下の動画でも見ておいてくださいな。

茨城のおじさんは、かなり酔うと
バイクの加速の表現は動画の様になりますな～

木更津のやっさいもっさいスペシャル

皆様おまちどうさまでした。

というよりも、この人↓から、

















昨日の23：45分頃に酔っぱらって電話がありまして


木更津の大将　　なにしてんのよ？

私　　　　　　　　　　さっき仕事が終わったので、ビールを少々頂いてます。


木更津の大将　　ナニ？　こっちも飲んでるよ(ﾟ皿ﾟﾒ)

私　　　　　　　　　　あ～　どこで飲んでるの？

木更津の大将　　木更津でだよ(ﾟ皿ﾟﾒ)

私　　　　　　　　　いつものキャバクラですかね？

木更津の大将　　バーカ　別のキャバクラだよ！！ヽ(‘ ∇‘ )ノ
　　　　　　　　　　

なぜか　嬉しそうでした



木更津の大将　　　この間、写真いっぱい撮ったのに
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　何で載せねゑんだ！！(ﾟ皿ﾟﾒ)

私　　　　　　　　　　すいません、忙しくて・・・・・・・

木更津の大将　　　バカヤロー！！　早く載せろ！！！！

私　　　　　　　　　　はい、スグに！！！

木更津の大将　　　ちょっと電話代わるから

茨木のおじさん　　　おい！！おまー　いま、木更津で飲ん・で・ん・だ・よ

私　　　　　　　　　　　あ～

茨木のおじさん　　おい　おま～　　今すぐ木更津に来い！！！

私　　　　　　　　　　ムリ　富山から５００キロあるし

茨木のおじさん　　ｊｄｆｈｖんうぃえｈぽじゃ＠ｊばｂ、あｋｖ。あ。ｋｖｐあｂ。

　　　　　　　　　　　　

電話が切れました・・・・・・・・・




みんな、普段は紳士で、とても良い人で、

ちょっと酒が入ると、なかなかいい感じの人達なんですが

たくさん入ると、ダメな人になってしまいます・・・・・


ということなので、ネタにしろとのことでしたので、早速載せました。ヾ(｡･ω･)ﾉﾟ






































↑　これは～　　なかなか良いですよ～


↓これかな？























そして　横から　

ハイ！！




































































ハイ！！どうですか＿？



























ああ～　　すいません汗　こっちでした。















































































 

↑　これは、かっこ良いですよ～

　　木更津の闇夜を切り裂く、トンガリカウルです。　　
　　　ライトのユニットも、バイキセノンプロジェクターなので
　　　超明るいはずです。

これは、牽引の免許がいるんじゃ～　ないすか＿？

































↑　前に下の６インチロングが、かっこ良いなんて、書いたら
　　４インチのスイングアームで居ることが許せなくなったらしく
　　同じ６インチにするのかと思ってたら、更に２インチ長くして
　　なんと８インチロング（２０センチ）にしてしまいました。

　　しかし、今度は、下のバイクがムカついて更にスイングアームを長くするはずなので
　　この二人のロングスイングアーム競争の終着点はフルトレーラー並みに長くなって、


　　『全長１８ｍ　追い越し注意』


　　なんて看板を付けないといけなくなるはずです。

　　交差点で曲がるときも、一回頭を交差点の真ん中まで振って曲がらないと、
　　内輪差で信号機とか薙ぎ倒してしまいそうです。

　　タイヤも　275/70R22.5　とかのダブルタイヤを付けてることでしょう。

　
　もしかしたら、ツーリングの時は荷物を乗せるためにラジオフライヤーを
　牽引してるかもしれませんよ。


↓　６インチロング




































↓　そして、ノーマルの長さ











































































↑今回、お集まりの皆様のバイクと

　緑ィのは、ブレーキに注目ですね。

↓　これ






























青いのもこうなりました　↓






















↓そして　大阪のおじさんと　茨木のおじさん






















↓　　地元でも初めて食べた、ホタルイカの刺身の昆布締め































まあ、皆様、寒い中（気温０度）お集まりご苦労様でした。

また、遊んでくださいね。

なんだこれ？

こ、これは！？
































↓再生ボタン




この歌の国から送られてきた写真です。

乞うご期待。

平成22年度SC38維持修繕リアブレーキサポート改良工事

去年の春に、この人↓とツーリングに行ったのですが














私のＸ４のリアブレーキが、キーキー鳴くもんで
うるせえって怒られまして。。。。。

で、改良工事を施しました。

↓とまあ、見た目は普通のワークスクオリティ製リアブレーキサポートを
　黒アルマイトしただけのように見えますが



































↓フローティングのベアリングを抜いて、カラーを作成して圧入して一体型にしました。





































































↓圧入したので、傾けても抜けません。


































この、サポートはブレーキを掛けると歪んでました
正確に言うと、ベアリングの遊びが有るので
ブレーキを掛けると、フローティングベアリングのインナーレースとアウターレースの
平行度がずれて、ブレーキパッドとリアシャフトの直角度が歪んでました
で、ブレーキパッドの片減りと鳴きが発生してました。

この歪みの原因を取り除いて、ついでに一体型でシャフトに対する強度を
保つようにしました。

たぶん、ブレーキは鳴かないし、パッドの片減りも解消されるでしょう。

もう、木皿津の若大将からいじめられることも無くなると思います。

オーリンズ正立フォーク 130mmラジアルマウントサポート その２

オーリンズ正立フォーク　130mmラジアルマウントサポート　です。

すいませんねゑ　なんだか小出しにしてまして

作業をいっぱい受けてまして
ノロノロ完成に近づいています。















５００円玉のひとのブレーキ回りです。

あれだけ、文鎮だと言ったのに早速装着して
おまけに乗ってみて、写真をいただきました。

一応完成形ということで。
携帯電話での撮影なので、画質が粗いです。
詳細版は別途掲載いたします。













































↑　やはりキャリパーよりもでかいです
アップにするとよく判らないですが













































↑引いた写真だと、サポートがやたらと目立つことが判ります。
とても、ブレーキが効きそうですが、ブレーキは踏ん張るサスペンションと組み合わせて
最大限効果を発揮するので、効果の程はサスの設定に左右されます。

一応、CB1300（sc54）にボルトオンとＸ４にボルトオンの2種類作りました。
他の車種も、オフセットさえ判れば作れるますが、あくまでも文鎮です。
ＸＪＲとか、VMAXとか、ZRXとか、作れるです。

高速カッターでチャーンの巻き

木更津キャツアイの若大将が
木更津一のお店で、おねえさんに

『お前のトップラインの写真を撮らせろや』！！！


『いやーン』

なんて、ほのぼのしながら　二人でお茶をすすりつつ

反対側のテーブルでは、茨木のオジサマが５００玉をばら撒いているお店で

お手持ちのフロントフォークの硬さについて相談してきましたが
















そりゃー　硬いほうがよかですよ

でもサスはやっぱ硬いよりも柔らけえほうがええでしょうよ

とか、

チス！！！最近はボトムケースのメッキが流行っすね

なーんて、若いころはバリバリキャツアイで、そこのけそこのけの若大将に答えてたら



送られてきました。

大量のパーツクリーナーと＃１０番のＡＴＦと

飲みに行く時は、必ず５００円玉を大量に用意して行く
茨城のオジサマが使っていたフォークと

それと分解せずに組んだままメッキに出したフロントフォークが・・・・・・・

オイルシール外したら、黄色いメッキ液が　でろー　です。


その辺りの写真は、１９時に家に帰ってきて残業してやっていたし

フォークの中からメッキ液が　でろー　なので

無いんですが、まー見てくださいよこれ↓




































↑　なんだこれ？

と、お思いかと察しますが

フロントフォークのボトムケースです。
ボトムの筒と、お尻がサヨナラしてます。















































↑ボトムのボルトが２時間粘って、くさび入れたり、脱脂したりして頑張りましたが
取れないので、高速カッターで

キュイーンです。

茨木のオジサマがロックタイトを使用したと思われるので、
インパクトではずす途中で、固着してしましました。

で、ずっぱり切りました。

５回に１回は、ボトムのキャップボルトが供回りして外れないんですが

切って外したのは、初めてでした。

まあ高速カッターだと二分もあれば切れるんですがね。

切子を掃除するのに、頂いたパーツクリーナー（中乾）は
三本＋手持ち二本も使ってしまいました。

おかげで手が、チクチクしますよ。


で、組みなおしたフォークは、柔らかすぎず、硬すぎずに仕上げてあります。


新しい、サスペンションで、

夜の木更津を硬過ぎず、軟らか過ぎず

抜き差しならん感じでひとつ

よろしくどうぞ。

木更津行きのフロントフォーク完成

夜の木更津で活躍するであろうフロントフォークが完成しました。

ニコイチフォークです。


フォーク自体はいつもとなんら変わりがありませんが、
今回は、カートリッジを締結しているボルトが外れずに
ボトムケースを切断して取り外してしまいました。
いまになって思えば、まだまだ解決方法があったように考えます。

ちょっと真面目に書きますよ

①案

トップブリッジとステムが在ったので
組み立てて、ラッシングベルトをスプリングコンプレッサー代わりにして
フォークを縮めて、カートリッジにテンションを掛けて
フォークボルトをインパクトレンチで外す。

②案

①案でも緩まない場合は、①案に加え
ソケットボルトに要らないレンチを差込み
バーナーでボルトを加熱します。
ネジロックの使用温度以上に加熱することによって
溶けだしますので、インパクトレンチで一気に外す。

③案

①案の代替案として油圧プレスでフォークを圧縮して
カートリッジにテンションを掛け
フォークボルトをインパクトで外す。


などなど

考えればイロイロ方法がありますなー。

まあ、普通油圧プレスなんて持ってないので
簡単にはできませんが、あれば便利ですね。

オーリンズ正立用 YAMAHA 130mmピッチ ラジアルマントキャリパーサポート型文鎮パイロット版

無いものは作ってしまえの精神で

作ってはみたものの・・・・・・

写真は携帯電話で撮ったので鮮明ではありませんが





































んー、なんか失敗の雰囲気













































いや、これでも、文鎮の役目は十分するんですがねゑ。

建築用語で言うと、『恥かいてる』　とでも言いましょうか

まあ、いいんですが


しかし、ばね下重量の軽量化に逆行する、重厚感たっぷりの制動装置です。

キャリパーよりも主張の激しい、キャリパーサポート
これだけで、２ポットぐらい増えて、制動力も２５％増しな感じです。

あ～忘れてた　これ文鎮でした。


まーこれはパイロット版なので、ようやく最終版の制作にかかるのでした・・・・・・・

オーリンズ正立フロントフォーク 130mmラジアルマウントサポート型文鎮

　これは　ヤマハのＲ１とか、ＮＥＷ　ＶＭＡＸとか、ＭＴ０１に採用されている
　６ＰＯＴラジアルマウントキャリパーを、オーリンズの正立フォークに
　取り付けるためのアダプターと同じ形をした文鎮の図面です。




































↑　延々と採寸して図面を書いては、書き直しをやっていました。
　　ノロノロやっていたので、６か月ほどかかりましたが
　　ようやく、設計照査が終わりました。
　　
　　あとは、５軸のＮＣでアルミの塊を削るのみです。
　　WORKはアルミの５０２６材で作ります。



































当然ながら、これは文鎮ですので
これを付けて、公道を走ったりしてはならんのですよ。